纵横周刊

　　但是以行政效率为主导的治理方向，无疑将是未来香港社会隐藏的政治危机来源。

　　26日的午夜时分，是香港政府规定的中环皇后码头运营的最后时间表，而政府同时也鼓励民众改用中环 9号码头。

　　皇后码头最早建于 1925年，但是由于中环的填海工程， 1953从年开始迁到如今的地点。它的独特意义在于他不仅是中环沿海的地标性建筑，而且在港英时期，无论是英国皇室人员访港还是港督的履新，均是由此而入，对于港人而言，皇后码头无疑承载着过往的历史记忆。

　　而就在 26日晚，大概 20余名请愿人士以及立法委员梁国雄在皇后码头聚集，批评政府不顾香港历史记忆的政策。而就在 28号凌晨四时许，香港影星周润发甚至前往码头支持静坐人士保留皇后码头的诉求。

　　其实在皇后码头之前，还有天星码头的先例。天星码头于 2006年 11月 11日停止运营，12月 12日被正式拆卸，更让人记忆深刻的是，停运之日，香港市民约有 15万人前往送行。而在拆卸之时，更有数名抗议人士与警察发生冲突而被逮捕。

　　面对这样的民意诉求，特区政府一方面以专业委员会的意见作为挡箭牌，一方面则以选择异地重建的措施来缓解各压力团体的诉求。但是基本上，由于香港土地使用紧张情况加剧，关于中环及湾仔地区的填海工程一直饱受争议，香港保护海港协会就曾向高等法院申请工程暂缓的入禀令，虽然最终败诉。

　　尽管不能否认香港特区政府在行政上的效率考量，但是治理并不完全等同于行政效率，如何应对各种政治诉求，同样将是未来特区政府需要面对的问题。今天虽然能够通过行政力量推行各项大的工程项目，但是以行政效率为主导的治理方向，无疑将是未来香港社会隐藏的政治危机来源。