九巴提价引争议，各党抗议为民意
成庆 撰稿 • 2007-09-10 02:38:42 • 栏目：中国在香港的日常生活中，民生问题作为长期而稳定的政治诉求，其实为各政党所普遍分享。
9月7日，香港九龙巴士公司向运输署提出加价 9%，平均每程加 0.51元。九巴解释说，之所以有此需求，是因为 1997年之后九巴就未涨价过，而如今燃油成本与隧道费都有大幅上涨，九巴为了获得相应的回报率，才会提出这一请求。
九巴作为香港三家主要巴士公司中经营最为成功的一家，不仅不需要香港政府的补贴，而且盈利状况一直保持良好：2003年的税后盈利就有 5.998亿元， 2004年更是高达 6.755亿元。不过从这一年后，盈利开始持续走低: 2005年为 4.775亿元，而 2006年更是下跌到 2.163亿元。
盈利逐渐走低的主要原因自然是由于燃油价格不断攀升所造成，这给巴士公司造成了不小的运营压力。从 2006年开始，政府推行巴士可加可减机制，规定巴士公司的固定资产平均净回报率从 13%降低到 9.7%，试图以此减少巴士公司的盈利冲动。但事实上，大屿山巴士公司在今年初就已经向政府提交了加价申请，幅度约为 5%，只不过政府一直没有批准这一请求。如今九巴跟随其步伐，前景似乎也不太乐观。
就在九巴提出加价申请之后，民建联、民主党大约有数十人前往九巴总部抗议。颇为有趣的是，民建联与民主党两大政治立场不同的政党，在此事上表现出高度的一致，均以民生作为诉求的重点。这也可以看出，在香港的日常生活中，民生问题作为长期而稳定的政治诉求，其实为各政党所普遍分享，而”普选”议题对于香港市民的重要性而言，或许并不如巴士票价增加的一元钱。
